上次談到主力所炒作的股票，投資人是比較容易看出來的。然而，一般印象中的”績優股”，就不會成為炒作的標的嗎？不然，今年的台北股市最大的利多，應該就是ECFA (兩岸經濟架構協定)，簡單講，ECFA就是自由貿易協定的前置作業，亦即談判的雙方就未來關稅互免的最終目標，進行先期的協商。其中列入”早收清單”的產業，即為第一批之受惠者，因而有所謂的ECFA概念股，其中塑化業和汽車業，被公認為ECFA後的最大受惠產業。

       以台塑集團為例，雖然今年發生數起工安意外事件，然旗下”台塑四寶”和台塑化，今年都能交出漂亮的成績單，相關股價也都漲了一倍多，如今股價雖然也不算”很便宜”，但尚不會令人感覺離譜。但汽車類股就完全不是這麼回事。國內的某汽車大廠，其業績就比台塑集團差得遠了，其最近四季(98四~99三)的每股稅後純益(EPS)為例，總共只賺了1.88元，以它近期平均股價六十元換算，本益比約32倍，竟比許多電子股還高。此汽車大廠今年七月份股價還在三十多元，三個月不到，竟被市場一路炒到六十多元，過程中其收盤價甚至好幾次超越台積電，請問這三個月中這家公司獲利有成長一倍嗎？

       筆者認為，炒作這類型股票，比炒作投機股還要缺德，因為散戶投資者對這類看似績優的股票較無警覺，一般的投資人常會以 ”該股是績優股又是權值股、集團高層之執黨政關係良好、加上還有ECFA撐腰” 等理由，而完全失去戒心，最後呢，當然免不了受傷慘重，等到覺醒為時已晚。所以，筆者願在此與廣大的散戶投資者分享多年來所領悟的一經驗法則：那就是可以拿台積電的股價當作基準(benchmark)，亦即勿隨便買進股價逼近甚至超越台積電的公司，切記應再三檢視、謹慎考慮，免得日後追悔莫及。

註：台積電最近四季(98四~99三)的EPS總和為5.93元，近期平均股價約在六十多元，本益比約11倍。